塔克拉玛干沙漠公路

塔克拉玛干沙漠公路水井房多深？

沙漠公路水井房深浅不同，最深的可达250米。

为了解决灌溉生态林的问题，相关部门在塔克拉玛干沙漠公路的两旁设置108个水井房，平均每3到4公里就设置一个，然后再***用滴水灌溉技术来浇灌路旁脆弱的防护林。

水井有120米深

为了让绿植生存，塔克拉玛干沙漠公路上每隔一段距离就会有一个水井房。全程有108个水井房，几乎每3-4公里就有110口井。这些植物工人生活在道路两旁的水井里。每口井都有人管。他们不是一个人，就是一对情侣。但是没有不例外的年轻人。这些工人大多来自陕西富平，其中一些人在水井工作了近20年。

塔克拉玛干沙漠公路起点和终点？

塔克拉玛干沙漠公路

中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路）：是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。

塔克拉玛干沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。

塔克拉玛干沙漠沙漠公路的起点在民丰县，终点在轮台县，全长522公里，从南到北沿沙漠中部横穿塔克拉玛干沙漠。由于在沙漠中间发现了石油，建设了塔里木油田，因运输石油的需要，修建了塔克拉玛干沙漠公路。沙漠公路两边栽种了红柳，并修建了一百二十多个坎儿井，为红柳浇水，保证了红柳等植物生长。塔克拉玛干沙漠公路现在除了运输功能外，也成为了一条旅游公路，每年有很多人自驾游，来一睹沙漠公路风***。

塔克拉玛干沙漠公路最陡峭地段？

克拉玛干沙漠公路最陡峭的地段是在其北部的天山南麓轮台县和昆仑山北坡的民丰县之间。由于塔克拉玛干沙漠地势复杂，地形多变，沙丘起伏，公路在穿越沙漠时会经历一些陡峭的地形。具体来说，公路在穿越塔克拉玛干沙漠北部的山脉和丘陵地带时，可能会遇到较为陡峭的上坡或下坡路段。

塔中至且末段是最陡峭地段。

2003年立项并开工建设，总投资2.2亿元人民币，全长436公里，宽72～78米。绿化带全线***用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量600万立方米。苗木栽植总量达到1800余万株，红柳等植被的成活率达到了90%以上，被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。2008年7月，该建设项目被授予环境保护的***最高奖——“国家环境友好工程”。近年来，且末县不断加大对塔克拉玛干沙漠公路的投入，每年投入资金数十万元加强对公路两旁植被的保护，在沙漠中形成了一道亮丽风景线。

塔克拉玛干沙漠公路最陡峭的地段是在其北部的天山南麓轮台县和昆仑山北坡的民丰县之间。

在这条公路通车之前，从和田地区到***需要沿着塔里木盆地边缘，绕行塔克拉玛干沙漠。于1993年开始施工，195年贯通。曾经是一条为了石油天然气勘探及开发，修建的专用通道。500多公里的沙漠公路，也将和田去***的路缩短了500多公里。2014年沙漠公路被并入216国道，如今是一条沙漠旅行观光的景观大道。

被称为“死亡之海”，是因为塔克拉玛干沙漠是世界第二大流动性沙漠，随着黄沙移动，狂风呼啸，没有绿洲的固定和保护，任何事物都会淹没在这33万平方公里的沙海中。

除了修筑，这条公路最难的是维护。塔克拉玛干沙漠的年均降水量，仅有25毫米，而蒸发量却是其150倍，如果没有深厚的植被对路面进行防护，只要几个小时就会盖上一层黄沙，几天之内就会被彻底掩埋。