***用齿轮齿条爬升式三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机,由上游引航道、上闸首、船厢室、下闸首和下游引航道组成。设计主体承船厢长132米、宽23.4米、高10米,加水重提升总重量约为1.55万吨。升船机过船规模为3000吨级,年单向通过能力350万吨,最大垂直升降高度113米,上游通航水位变幅30米,下游通航水位变幅11.8米,是世界上规模最大、技术难度最高的升船机项目。
三峡工程永久通航设施由双线五级船闸和升船机构成,均布置在长江左岸。永久船闸经过6年施工已建成通航,目前船只通过船闸的时间约为3小时。而升船机则由于设计方案的反复研讨、论证,于2007年底才进入前期施工准备,2015年3月建成后,船只通过升船机过坝时间仅为40分钟左右。
三峡升船机全线总长约5000米,船厢室段塔柱建筑高度146米,最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨,承船厢长132米、宽23.4米、高10米,可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
船闸和升船机都是用于克服航道落差,以便船舶顺利通过的通航建筑物。以下是它们的特点、区别和联系:
船闸的特点:
结构简单:船闸主要由闸室、上游和下游引航道以及闸门组成。
操作简便:船闸通过开启和关闭闸门,调节水位,使船舶得以顺利通过。
对水位变化适应性强:船闸可以适应较大范围的水位变化。
升船机的特点:
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