巴东长江大桥位于湖北***江段，是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约2.5公里，下距三峡大坝约72公里。桥梁北岸接209国道复建工程（三峡库区淹没还建工程），南岸接巴东新县城沿江大道。全长900.6m
巴东长江大桥位于湖北***江段，是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约2.5公里，下距三峡大坝约72公里。桥梁北岸接209国道复建工程（三峡库区淹没还建工程），南岸接巴东新县城沿江大道。全长900.6m
截至2017年湖北省拥有的长江大桥已达35座（其中11座在建），湖北的桥梁建设绝对是国内的脊梁，世界上最美的十大桥梁，中国就有五座（青马大桥、杭州湾大桥、南浦大桥、卢浦大桥和三江风雨桥共）而这些大桥都有湖北桥梁建设者的身影。湖北的桥梁建设历史是世界第一、国内第一、以及长江第一，湖北省是长江大桥建设开先河的省份，且一直拥有这样的荣誉。湖北省是古云梦泽生成之地，河湖沟汊无以计数，自古有“九省通衢”、“千湖之省”美誉。
咱们重点介绍下，长江上面的第一座桥：武汉长江大桥
一桥飞架南北，天堑变通途这是***对武汉长江大桥的赞美，其实在民国时期就有修建长江大桥的规划，或者说梦想吧。甚至***进行过规划、测量和钻探等实际行动，比如詹天佑、孙中山、茅以升、梅旸春，就先后为之投入过精力。后来因为经济、政治、社会等各种原因，那时的长江大桥始终没能开工建设，但是积累了大量的原始建桥资料，詹天佑等全国的桥梁建设者的工作和努力并没有白费，而是为新中国成立后第一座长江大桥的诞生奠定了良好的基础。
詹天佑、孙中山、茅以升、梅旸春等先生把希望实现梦想的地方都选择在了湖北武汉。新中国成立之初，长江大桥的建设即被提上了日程，桥址就锁定在武汉，为此，政务院专门组建了武汉大桥工程局（后更名为铁道部大桥局，中铁大桥局前身），并从全国各地调来桥梁及相关行业的学者专家、技术工人完成大桥的建设。
武汉长江大桥是1957年10月15日集全国之力建成的武汉长江大桥，成为万里长江第一桥，隔断中国南北的这条大江终于被系上了一条腰带，“天堑变通途”。60年过去，汽车数量不断增加、火车时速一再提升，武汉长江大桥始终如大哥一样承担着沟通南北的重任，他甚至经历了70多次的撞击依然坚强如初。
其他大桥如下（排名不分先后）35座桥梁中，有5座梁桥、2座拱桥、20座斜拉桥、8座悬索桥。
枝城长江大桥、三江大桥、至喜长江大桥、葛洲坝三江桥、汉长江二桥、黄石长江公路大桥，武汉长江二桥、黄石大桥、西陵长江大桥、九江长江大桥、武汉阳逻长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，天兴洲大桥、军山长江大桥、沌口长江大桥、青山长江大桥、宜昌长江大桥、荆岳长江大桥、三八滩桥、夷陵长江大桥、杨泗港长江大桥、蒙华铁路荆州公铁两用长江大桥等，实在太多，就不一一列举！
湖北省境内21座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥（公路铁路两用、在建）、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥（在建）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥
江西与湖北省界之间2座：九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥 (在建)
湖北省与湖南省之间1座：荆岳长江大桥
记得2020年时曾经回答过这样一个问题《哪个***江大桥最多？》 。长江流经我国的11个省、市中，长江大桥最多的是重庆市，而非湖北省，重庆市共24座长江大桥。
现在我们公布一个准确的数字，从1957年第一座长江大桥建成，截止目前长江上共修建了163座跨江桥梁。
“一桥飞架南北，天堑变通途”，1957年我国第一座跨越长江的公铁两用桥——武汉长江大桥建成通车。到2019年10月8日武汉杨泗港长江大桥建成通车时，长江上已建起了163座跨江大桥。这160多座长江大桥，有力见证了中国力量，中国“基建狂魔”称号名不虚传。
截止到2021年初，我国在长江的干流上，一共修建有163座长江大桥。从0到163，这真的非常了不起，这是世界又一个奇迹。其中包括：上海境内2座、上海市与江苏省之间2座、江苏省境内9座、安徽省境内6座、江西与湖北省界之间3座、湖北省境内17座、湖北与湖南之间1座、重庆市境内24座、四川省境内6座等等。而2019年4月14日止，对于长江大桥来说是一个特殊的时段，长江上已建成100座过江通道，（包括大桥、隧道、大坝等），其中在建41座，如果包括三峡大坝和葛洲坝大坝，共计143座过江通道。其中长江大桥90.5座，长江隧道9.5座（上海隧道和大桥各按0.5座计，重庆石板坡大桥和复线桥按1座计）。截止2021年初，长江大桥数量为163座。
第一阶段：1957年10月15日建成通车了中国第一座长江大桥——武汉长江大桥。当时，因为中苏关系交好，苏联各方面派专家和资金，支持中国 。武汉长江大桥苏联专家功不可没，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路，具有特殊意义。
第二阶段： 1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥，南京长江大桥建成通车，标志着我国桥梁建设步入一个新台阶，为我国造桥事业奠定了基础。
第三阶段：改革开放后，我国经济迅速发展，国家财政逐渐富裕，国服民强。特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，才出现了中国奇迹，111座和143座的数字，再到现在的163座。
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